Тверь: Тел. 
Ремонт двигателей Пежо (Peugeot)
Поддержание высокого уровня Пежо
Двигатели Пежо (Peugeot) славятся высокими показателями надежности и долговечности. В своей ценовой категории они находятся на лидирующих позициях, но поддержание их работоспособности требует профессионального участия. Речь идет о диагностике всех составляющих, а также об устранении выявленных проблем и ремонте.
Ремонт двигателей Пежо (Peugeot) – это однозначно профессиональная услуга, и тут прямая дорога в проверенные технические автосервисы. Необходимо специальное оборудование, соответствующие навыки и доскональное знание слабых мест и особенностей сердца автомобиля.
Производитель гарантирует, что при должном уходе и бережной эксплуатации автомобиля Пежо, капитальный ремонт двигателя понадобится не ранее чем через 300-400 тысяч километров пробега. Это хороший показатель, но нужно делать скидку на индивидуальный стиль вождения, дороги и своевременность посещения автосервиса.
Общую диагностику двигателя желательно проводить через каждые 30 тысяч километров, и не экономить попусту на бензине и смазочных материалах.
Узлы особого внимания
Статистика ремонтов двигателей Пеж определяет те узлы, которые выходят из строя чаще других и требуют особого внимания:
- Водяная помпа. Обычно, помпа требует восстановления через 150-200 тысяч километров пробега. Это показатель весьма неплох для двигателей данного класса.
- Ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Во избежание поломки в процессе движения, ремень ГРМ стоит менять чаще других деталей – не реже чем через 70-80 тысяч км. Его обрыв может привести к серьезным повреждениям двигателя, а, следовательно, и к сложному дорогому ремонту. При замене ремня проверяется состояние всего газораспределительного механизма.
- Датчики, которых на технике Пежо немало. Им отводится важная часть в контроле над состоянием различных узлов и систем, а также в управлении ими. Своевременное несрабатывание датчиков также может быть губительно для самого важного агрегата машины.
- Топливные форсунки. Качество топлива в нашей стране не всегда высоко, и форсунки забиваются быстрее, чем могли бы. По этой же причине бензиновые агрегаты нуждаются в ремонте чаще. Форсунки и инжекторы необходимо чистить хотя бы через каждые 100 тысяч километров. Не смотря на кажущуюся простоту операции, её лучше проводить на специальном оборудовании с использованием соответствующих материалов.
Все вышеперечисленные процедуры не отнимают много времени и не требуют особых финансовых затрат, но позволяют избежать серьезных проблем.
Следует учесть, что технически ремонт двигателей Пежо в бензиновом исполнении проще, чем в дизельном.
Модельный ряд Пежо (Peugeot), встречающийся на российском рынке достаточно обширен, и разница между моделями и их двигателями присутствует. Хороший автосервис должен ориентироваться в любой машине данного производителя, уметь определять сроки ремонта, и иметь доступ к оригинальным запчастям и материалам.
Смотрите также:
